Il costo per la ricarica rapida di un veicolo elettrico (EV) è aumentato di un quinto negli ultimi otto mesi, ha rivelato una nuova ricerca.

Il prezzo medio della ricarica di un’auto elettrica in base al consumo e senza abbonamento presso un caricabatterie rapido pubblico in Gran Bretagna è aumentato del 21% a 44,55 pence per kilowattora (kWh) da settembre, dati analizzati dallo spettacolo RAC.

Segna un aumento di 7,81 pence per kWh, da 36,74 pence alla fine della scorsa estate.

Significa che il costo medio per completare una ricarica rapida dell’80% di una tipica auto elettrica di dimensioni familiari con una batteria da 64 kWh è aumentato di £ 4 in questo periodo, da £ 18,81 a £ 22,81 ora.

I prezzi sono aumentati vertiginosamente in risposta alla crisi del costo della vita, con le bollette energetiche che salgono alle stelle per milioni.

L’analisi del RAC mostra che ora la ricarica con un caricatore rapido costa in media 10 pence per miglio, rispetto a 8 pence per miglio lo scorso settembre.

Questo è quasi la metà del costo per miglio rispetto al riempimento di un’auto familiare a benzina, il cui costo è aumentato da 15 pence per miglio dalla fine dello scorso settembre a 19 pence per miglio ora.

Il costo per miglio per un’auto diesel di dimensioni simili è ancora più alto, a quasi 21 pence.

Il prezzo medio della ricarica con i caricabatterie ultrarapidi più veloci, che hanno una potenza di oltre 100 kW e possono fornire una ricarica a un veicolo compatibile in appena 20 minuti, è aumentato di un margine maggiore di 16,76 pence per kWh, da 34,21 pence per kWh a settembre a 50,97 pence a maggio.

Ciò significa che il costo per caricare un veicolo all’80% è aumentato da £ 17,51 a £ 26,10.

Tuttavia, costa ancora £ 48 in meno rispetto a riempire un’auto a benzina fino all’80%, anche se i conducenti di auto elettriche non ottengono così tante miglia con una carica dell’80% come fanno i conducenti di auto a benzina con un rifornimento equivalente di un serbatoio.

L’aumento dei prezzi che devono affrontare i conducenti di auto elettriche può essere spiegato dall’aumento del costo all’ingrosso dell’elettricità, che a sua volta è determinato dall’aumento del costo del gas, poiché una parte considerevole dell’elettricità del Regno Unito è generata da centrali elettriche a gas naturale .

I dati Ofgem mostrano che il costo all’ingrosso del gas è raddoppiato tra la fine di settembre 2021 e la fine di marzo di quest’anno, con un aumento dei prezzi all’ingrosso dell’elettricità di circa il 65% nello stesso periodo.

Gli automobilisti che non possono ricaricare a casa sono attualmente penalizzati dal dover pagare un’aliquota IVA sull’elettricità più alta rispetto a quelli che possono.

Ciò rischia di rimandare un numero enorme di conducenti dal passaggio all’elettrico la prossima volta che cambiano i loro veicoli, ha affermato il RAC.

La campagna FairCharge, sostenuta dal RAC, chiede che l’aliquota IVA del 20% attualmente applicata sull’elettricità presso i caricatori pubblici sia ridotta per corrispondere all’aliquota del 5% sull’elettricità domestica, rendendola una decisione più facile per coloro che non possono ricaricare a casa per passare a un’auto elettrica.

Ciò vedrebbe il costo della ricarica con un caricabatterie rapido ridotto di 5,57 pence per kWh e con un caricabatterie ultra rapido di 6,37 pence.

Ciò ridurrebbe il costo medio di una carica dell’80% di £ 2,85 e £ 3,26 rispettivamente con caricabatterie rapidi e ultrarapidi.

Simon Williams, portavoce dei veicoli elettrici di RAC, ha dichiarato: “Proprio come il prezzo che i conducenti di auto a benzina e diesel pagano per fare il pieno alle pompe è determinato dalle fluttuazioni del prezzo mondiale del petrolio, quelli delle auto elettriche sono influenzati dai prezzi di gas ed elettricità .

“Ma mentre i conducenti di auto elettriche potrebbero non essere immuni dal prezzo vertiginoso dell’energia all’ingrosso – in particolare del gas, che a sua volta determina il costo dell’elettricità – non c’è dubbio che caricare un veicolo elettrico rappresenti comunque un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a fare il pieno di benzina o auto diesel.

“Non sorprende che la nostra analisi mostri che i posti più veloci per la ricarica sono anche i più costosi, con caricatori ultrarapidi che costano in media il 14% in più rispetto ai caricatori rapidi.

“Per gli automobilisti che vanno di fretta o percorrono lunghe distanze, pagare questo premio potrebbe valere la pena con i caricabatterie più veloci in grado di ricaricare quasi completamente la batteria di un’auto elettrica in pochi minuti.

“Detto questo, il modo più conveniente per ricaricare un’auto elettrica non è presso un caricatore pubblico, ma da casa, dove le tariffe dell’elettricità durante la notte possono essere molto più basse rispetto alle loro controparti pubbliche. Ma per le persone che non hanno la possibilità di ricaricare a casa, non c’è alcuna possibilità di beneficiare di questo tipo di risparmio”.

Il signor Williams ha aggiunto che l’altro motivo per cui la ricarica domestica può essere molto più economica è a causa del “modo bizzarro in cui viene tassata l’elettricità”.

Ha aggiunto: “In questo momento, l’IVA sull’elettricità da un caricatore pubblico è riscossa a un’aliquota quattro volte quella che si applica all’elettricità domestica, il che rende molto più costoso l’addebito in movimento di quanto dovrebbe essere.

“Siamo proprio dietro la campagna FairCharge nel pensare che ciò sia totalmente ingiusto e contrasta con l’ambizione del governo che molti più conducenti optino per un veicolo elettrico”.

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